Nuovi dettagli sulla sciagura del Boeing malese #MH17

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La sciagura del Boeing malese si arricchisce di nuovi dettagli. Si è scoperto che uno dei morti aveva la maschera di ossigeno sul viso. Il fatto che il passeggero abbia fatto in tempo a metterla sul suo viso getta dubbi sull’ipotesi della morte subitanea di tutti i passeggeri che si trovavano a bordo.



I nuovi dati sulla catastrofe del Boeing malese sono stati forniti da Frans Timmermans, ministro degli esteri olandese. "Come sapete, qualcuno è stato trovato con una maschera di ossigeno sul viso. Cioè aveva avuto il tempo per farlo”, ha dichiarato il ministro durante un programma televisivo di un canale locale nella notte tra mercoledì e giovedì.

Da questa dichiarazione possono essere tratte almeno due conclusioni.

Gli olandesi, sotto la cui direzione viene condotta l’indagine internazionale sullo schianto del Boeing in Ucraina, sanno più di quanto dicono. Infatti, in precedenza della persona con la maschera sul viso non è stato detto niente, ma il ministro Timmermans lo ha menzionato come un fatto conosciuto. Sarebbe interessante sapere cosa ancora i giudici olandesi hanno dimenticato di comunicare o non hanno ritenuto necessario comunicare al pubblico;

La precedente versione sulla morte istantanea dei passeggeri del Boeing malese non è basata sui fatti. A quanto risulta, le maschere di ossigeno sono state azionate da un comando del pilota e qualcuno ha fatto in tempo a matterla sul viso. Ciò cambia tutto il quadro di quello che è avvenuto a bordo dell’aereo negli ultimi minuti del volo, rilevano esperti indipendenti.

D’altronde, i parenti ed amici dei morti non devono torturare se stessi con i pensieri sull’orrore provato dai passeggeri prima della morte. La maggioranza ha perso subito i sensi, sostiene Serghej Melničenko, membro del Fondo mondiale per la sicurezza dei voli:

A quote superiori ai 10 chilometri il contenuto di ossigeno è molto basso, l’area è rarefatta. Pertanto in caso di brusca depressurizzazione, avvenuta dopo che l’aereo si è spaccato in alcune parti, tutti i passeggeri e membri dell’equipaggio si sono trovati in un ambiente in cui l’organismo umano non può esistere. Inizia la cosiddetta ebollizione del sangue a causa dell’emissione di azoto. Ciò avviene in un brevissimo lasso di tempo. Non bisogna neanche dimenticare che a tale quota le temperature fuori l’aereo sono al di sotto di 50 gradi C. Qualsiasi corpo che cade da tale quota sviluppa una velocità molto grande e si gela istantaneamente. Pertanto è infondato supporre che qualcuno dei passeggeri sia rimasto ancora per molto tempo vivo.

In realtà, tutto ciò sta a dimostrare una sola cosa: l’indagine sulla catastrofe del Boeing in Ucraina non è stata condotta secondo le regole. Il primo rapporto degli esperti era fondato su foto. Nemmeno adesso, quando in Ucraina è stata instaurata la tregua, gli esperti si affettano ad arrivare sul posto della tragedia. I rappresentanti malesi non escludono neanche che l’indagine possa essere rinviata alla primavera del prossimo anno. Non è chiaro, però, cosa gli esperti vi potranno trovare dopo un inverno di neve.

D’altronde, non è un fatto che gli esperti, quando riusciranno alla fine a raggiungere i frammenti dell’aereo, cercheranno di stabilire la verità. Giorni fa Valentin Nalivajchenko, capo del Servizio di sicurezza dell’Ucraina, ha dichiarato che il suo ministero avrebbe già “stabilito” le cause della catastrofe dell’aereo malese ed ora i giudici ucraini devono solo recarsi sul luogo della catastrofe e – cito – “trovare quello che manca”. Ovviamente, nella zona della caduita dei frammenti del Boeing, rasa per un mese e mezzo dall’artiglieria di Kiev, dai lanciarazzi multipli Grad e Uragan, si può trovare qualsiasi cosa. Solo che la risposta alla richiesta del Ministero della Difesa della Russia in merito a come avevano lavorato quel giorno i sistemi missilistici ucraini e perché finora non sono state rese di pubblico dominio le registrazioni delle conversazioni telefoniche tra i controllori di volo ucraini e l’equipaggio del Boeing, non è stata data. A quanto risulta. nessuno oltre alla Russia vuole avere queste risposte.

L’aereo che eseguiva il volo MH17 da Amsterdam a Kuala Lumpur si è schiantato nell’ovest dell’Ucraina il 17 luglio 2014. La catastrofe ha portato via la vita di 298 persone.

Per saperne di più: http://italian.ruvr.ru/2014_10_09/Catastrofe-del-Boeing-in-Ucraina-nuovi-particolari-7547/


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